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[ 來自:不詳  閱讀:   時間:2012.09.15 ]
智能電網設備商加快布局創新真人视讯产品

  國家“十二五”智能電網專項規劃指出,未來時間內,智能電網的建設重點將是通過現代先進技術的高度融合,全麵提高大電網運行控製的智能化水平,以及供電服務的能力和水平,從而最終實現我國電網的跨越式發展。在設備投入上,除了以特高壓為主的一次設備之外,智能電網建設將全麵轉向電網智能化的六大方麵:發電、智能輸電、智能化變電站、智能配電網、智能用電和智能調度。據統計,至2020年,包括電網接入、柔性輸電、電網監測、智能化變電站、智能電表、充電站/樁等設備在內,電網智能化所帶來的設備市場容量將超過6200億元。
  
  具體在各個環節的建設上,則是指發電要通過裝置、電網的智能化或大容量的電網儲能,提高新能源尤其是清潔能源的發電接入;智能輸電要應用柔性輸變電技術,提高輸電係統的傳輸靈活性、傳輸效率和傳輸容量;智能化變電站要采用先進、可靠、集成、環保的智能設備,以實現全站信息數字化、通信平台網絡化、信息共享標準化;智能配電要建成配電自動化和配網調控一體化、智能技術支持的係統,實現微電網的靈活接入和安全運行;智能用電和調度則是要通過信息的交互和處理,智能地掌控和支配電力,實現對電能科學化的管理。
  
  智能電網的建設需要清潔能源的加入,以達到優化能源結構的目的。在核電、風電、光伏發電這三種主要類型的新能源中,太陽能作為一種廣泛存在、獲得方式穩定可靠,且基本無汙染的能量源,在未來的智能電網電力獲取方式中將占據非常大的比重。有關資料顯示,預計到2020年,以風電、光伏為代表的新能源發電接入設備總需求將超過1000億元,其中,由於風電已過了高速成長期,因此光伏逆變器的市場增幅更為迅速,其年平均增長率約為50%,市場需求量最高可達605億元。
  
  清潔、可再生能源並網必須要對原來的電網進行徹底的重新設計並轉化成智能接入電網,而新能源的智能接入也將是一個重要的課題,目前大規模的風電和光伏都處於窩電狀態,不解決智能接入的問題,智能電網在某種意義上說隻是實現了部分功能,因此該領域的未來發展值得關注和期待,也是一些廠商正在主力攻克的難關。作為青海格爾木等大型電站項目逆變器的重要供應商之一,山億新能源股份有限公司開發的MW級光伏並網逆變器除了支持有功、無功控製之外,還具備低壓並網情況下的反孤島能力和中高壓並網情況下的低電壓穿越能力,可接受電網遠程智能調度,並通過了包括德國在內的18個國家的嚴格入網認證。該公司真人视讯产品經理陳曉高博士認為:“智能電網建設使得多種發電方式可以有機地形成一個整體,互相彌補各自的不足,以獲得最優的電網電力供應方式。”
  
  但就目前光伏行業的建設情況來看,在整體規劃上還存在著許多亟待解決的問題。例如,在中國,目前大規模進行光伏發電的區域基本上都位於西部高海拔、長日照的地區,而產生的電力在當地無法就地消化,需要遠距離運輸,這就要依托高電壓的輸電網,電力傳輸是一個比較大的經濟建設問題。另外,如果在電力需求比較旺盛的沿海地區興建太陽能發電項目,則可能會因為豐富的雨水及汙染較大的環境,給日光的直射造成影響,而無法獲得較好的發電效率,投入產出比則有待考量。
  

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  在智能電網的整體架構中,電動汽車、充換電輔助設施及能源管理方案是智能用電環節的一個重要組成部分。中國新能源汽車行業目前仍處於發展的初期階段,根據國家“十二五”規劃,未來五年將是電動汽車從研發階段向產業化階段過渡的關鍵時期,“純電驅動”將成為中國新能源汽車技術的發展方向,預計到2015年,新能源汽車的銷量將達到同類車型總銷量的1%左右。更為重要的是,電池、電機、電控等支撐技術將得到重點發展,其中,到2015年全國計劃將在20個以上示範城市和周邊區域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網絡化供電體係,以滿足電動汽車大規模商業化應用的能源供給需求。


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