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[ 來自:不詳  閱讀:   時間:2012.06.20 ]
交通設施投資明顯減少壓實機械行業步入深度調整
18日從中國工程機械工業協會路麵與壓實機械分會獲悉,由於2012年公路、鐵路設施建設總量收縮,壓實機械市場銷量低迷、企業庫存壓力加大,行業麵臨著近年來少有的困難局麵。

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  根據協會的統計,壓實機械1-4月銷量均有較大幅度的下滑,其中壓路機、攤鋪機下滑幅度超過50%,尤其是機械式壓路機銷量同比下滑達56.6%;挖掘機、推土機、汽車起重機銷量下滑40%以上,裝載機同比下滑26.3%。
  
  截至目前,壓實機械主要真人视讯产品銷量還沒有出現明顯的改觀,行業已經步入了進入深度調整時期。
  
  協會人士分析說,行業之所以如此低迷,是因為上遊交通設施投資總量收縮。
  
  數據顯示,2012年1-4月,交通運輸部門完成固定資產投資2857.9億元,同比(3015.1)減少5.2%。
  
  從公路的建設情況來看,2011年公路建設到位資金10648.94億元,與投資完成額相比,資金到位率為84.5%。 “預計2012年的公路建設投資額將在1萬億元的水平。”
  
  鐵路投資總量也不容樂觀。2011年鐵路基建投資大幅收縮,隻完成4610億元,同比下滑34%。而2012年鐵道部將協調安排固定資產投資5000億元,其中基建投資4000億元,新線投產6366公裏,這與2011年同比還有進一步減少。
  
  與此同時,交通投資的收縮可能在較長的時間內持續。業內人士指出,“十一五”我國的交通運輸能力已經總體改善,當前已經是一個基本平衡的適應狀態,甚至在局部地區供略大於求。
  
  因此,“十二五”期間,交通設施建設將更多地依靠科技創新、體製創新,從而改變過去主要依靠資金、資源投入的局麵。
  
  業內人士指出,在交通投資總量收縮的形勢下,對於設備采購的拉動有限。這意味著下半年壓實機械發展仍然麵臨較大挑戰。
  
  不久前,協會成員企業已經深入探討了當前現實問題,一致主張摒棄“價格戰”等擾亂行業秩序的惡性競爭,共同推動行業健康發展。 

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